至于减震系统，刘彻却是无能为力，毕竟没有弹簧，更没有橡胶。他只能将照着后世某些减震器的构造解析出来，便交由工匠们自己去琢磨。

        其实中国古代虽无弹簧，但是车轮是用整根的木条做成，本身就具一定弹性。其次，木轮并不是裸露的，一般都用麻草包住车轮以达到减震效果。当然，富有的权贵们，则是用很厚的布帛或皮革包裹起来，这样除防止水浸之外，也具相当的减震作用。

        最终的结果让刘彻不由赞叹古人的智慧，工匠们在车上设置了伏兔和当兔，以达到减震的效果。

        伏兔顺置于车轴上，形状近似长方体，上窄下宽，上平载舆。下有半圆形凹口，与轴相合而夹持之。舆，伏兔和轴三者以皮条捆缚为一体。如此一来，对轴和舆底轸木起到了一定的保护作用，又有很好的减震效果。

        当兔很简单，就是在两辕之下，轴之上放置的木块构件，防止车轮侧向移动，以辅助伏兔进行减震。

        刘彻不可置信的看着眼前的伏兔和当兔构件，艰难的吞了吞唾沫，不禁脱口而出：“我擦！减震弹簧钢板还可这么搞？纯木质结构？吉利和比亚迪，你们的汽车减震那么烂，还对得起先人不？！”

        刘彻觉得自己白白念到机械专业的研究生，后世的应试教育实在是毒害了创造力。他如今唯一能做的，便是将伏兔和当兔的某些部分改用金属制作。

        随后他重赏了参与制作的工匠们，人才啊！

        总之，帝国物流自从源源不断的获得四轮车驾后，至少在京畿各郡的运载能力大幅上升。精明的刘非自然不满足于货运，自从刘彻向他描述过关于交通运输业的前景，他早就对刘彻口中的载人运输跃跃欲试。

        在重农抑商的汉初，商人是不能骑马乘车的，但所谓的车，指的是有冠盖的车驾，也就是所谓“华车”。故此行商们往往是走偏门，坐运货的车子，车舆身长而无冠，拉车的也多用牛或驴子，而不是马。

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