后世主要是通过放水来搞基建，简单来说就是通过货币贬值将财富集中起来搞基建，其实说到底还是集合整个国家的力量来搞基建，因为放的水，最终还是老百姓来承担，当然，基建搞好之后，享受到便利的也是老百姓。

        总归来说其实都是一样的，那就是想办法集中起力量来办大事，将钱给弄出来，让它不断的去循环，创造更多的价值，促进社会的进步和发展。

        唯一的不同就是大明户部这边既拨款，同时也跟着享受投资之后带来的回报。

        以铁路来说，基本上都是户部这边出大头，占主要股份，这铁路运营之后产生的收益，同样也是按照出资比例来分配的，户部每年都可以从这些庞大的基建当中分到不少的银子，甚至于这笔钱还越来越大，占比也越来越大。

        这是一个良性的循环，户部有钱不断投资基建，基建有回报了，户部也可以继续投资。

        当然还是要看投资的回报率，好的铁路线路当然是可以盈利的，但有些铁路线路是很难盈利的，就像后世的高铁，真正赚钱的就只有那么一两条，其它铁路线路都是亏本在运营，至于说收回投资，还不知道是猴年马月的事情了。

        但即便是亏本，有些事情也依然还是要去做的，因为在国家层面，看的根本就不是盈亏的问题，而是巩固国家，带动一个地方发展的问题。

        “或许该和后世一样，在户部之下，专门成立相关的国营企业和商行来做这些事情。”

        想到这里，刘晋又想起了后世的那些国企之类的，顿时又忍不住摇摇头。

        想想还是算了吧。

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