零点三成的效率，也就是，三十分之一左右，提高这么点效率，等于每三十台石磨多出一台来。

        从实用性来讲，为了这么一点效率大动工程去修整河道，或许会有些得不偿失，但从政治角度考量，政治角度是，为了把百姓手中的黄豆尽可能全部收缴上来，官府磨豆腐的成本就得越低越好，成本越低，倾销给百姓的豆腐就越是便宜，就能换上来越多的豆子。

        所以，为了将成本压缩到极致，河道应该修整。

        　　关于河道的第二点测试，筑了水坝，能否提高水流速度。

        这毫无疑问，筑坝对水流速度的提升非常巨大。

        但随之有一个新的问题，水坝筑下之后，水车动力与离水坝距离远近，有没有关系，水车是直接接在水坝下边，就像瀑布那样，让水流直接冲刷水车动力强劲，还是水车处于稍后位置动力更强力，还是稍远更为强力。

        布置下这个测试的时候，李孟羲自己也不知道有无相关，反正是，水车与水坝的位置关系，就这么多，有无相关试试就知。

        匠人们传回来的测试结果，出乎李孟羲意料。

        匠人说的，水流过了坝直接砸到水车上，水车转的最快，稍远一点转的也快，但于近处，水车转的比较慢。

        这竟然不是跟距离成正比，李孟羲也是奇怪。

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